汽车制造商增加使用复合塑料如碳纤维、玻璃纤维和sheet-molded化合物(SMC)在车辆结构,这意味着碰撞修复技术人员需要知道他们的修复以及如何选择做的正确。
初步尝试与树脂和玻璃纤维席子失败或已通读。技术人员更换大组件处理小,局部受损区域——效率低下,非常昂贵的,特别是对于大容量的车辆。
修复胶粘剂专门制定复合材料现在让技术人员修复一个小,受损区域面板和帽兜,而不是取代整个部分。他们提供优势如轻量化,结合不同的材料、美学和减少振动和噪音严酷(噪音)。它还创建了一个债券强劲————如果不是强于铆钉和焊接。
的过程使用修复胶粘剂是很简单的,但之前技术人员需要遵循以下步骤推进任何修复:
1。确定维修需要的类型——结构或化妆品。
- 结构修理:任何一种塑料开裂,好“蜘蛛边带”裂缝,或一个洞——即任何破坏性背后的复合实际表面需要一个真正的修复。
- 整形修复:结构性修复过程的延伸——即,圆凿或损坏不是在衬底的纤维或纤维背心。
2。创建一个补丁:如果一个复合已经被突破,强化背面是必要的。最初的补丁应用到受损区域和磨碎材料或制造一块失踪。一块金字塔可以用来填入洞。
- 使用多个层的玻璃纤维布和修复严重饱和的塑料面板修复胶粘剂。玻璃纤维布是必不可少的控制扩张和收缩在炎热和寒冷的天气。
- 洞越玻璃纤维放在实现类似于原板的厚度,更好的修复。
3所示。卷的边缘块和消除任何空气和锐利的边缘。适当的锥将消除“光环效应”或“通读”的边缘修理并提供力量。离开空气的口袋也可能导致未来层流行或导致油漆问题。
4所示。热治疗的补丁。在构建补丁到适当的水平,一个完整的热治疗的180度f 60分钟必须完成。60分钟的固化时间开始了当表面达到180度f不当热是首次应用。
60分钟结束时,环氧树脂已经完全治愈,使维修检测不到将来,防止未来的“光环”。一个完整的在适当的温度条件下的热治疗的时间确保修复完成,从来不会出现。