随着全球经济体应对和摆脱新冠肺炎大流行的第一波影响，需要将电动汽车的未来作为行业商业模式的一部分加以考虑。在最近由电力驱动运输协会在“全球市场的复苏与机遇”中，来自Lucid Motors的Daniel Will、来自Charge Point的Kevin Miller、来自Albemarle Corp.的Jennifer Diggins、来自Parker LORD的Prasanna Srinivasan和来自落基山研究所的Britta Gross讨论了电动汽车行业的前景。188金宝搏官网登录靠谱吗188金宝搏网站登录
随着当前电动汽车行业的拐点，以及全球监管政策的增加，现在是汽车制造商采用电动汽车技术作为其商业模式一部分的关键时刻。在整个会议中讨论了许多重要的观点，主要的收获如下。
电动汽车技术目标
电动汽车技术在其短暂的生命周期内取得了许多进步。重要的是要记住，不到十年前，只有一两家汽车公司拥有电动或混合动力汽车模型。快进到2020年，情况已经大不相同了。许多原始设备制造商正在投资电动汽车平台，电池技术也在发展，人们对气候变化的认识也在提高。这为电动汽车行业带来了更具体的目标。
整车厂都在朝着一个共同的目标前进——给顾客他们想要的．原始设备制造商和消费者希望他们的汽车拥有最长的行驶里程，以与内燃机汽车竞争，并减少里程焦虑。更快的充电速度是一项关键进步，将有助于电动汽车的普及。更低的成本也是大众市场采用的一个主要方面。
由于清洁空气关系到我们人口的健康和安全，英国、加利福尼亚州和新泽西州将在2035年后扩大内燃机汽车禁令。
政府与政策
在这次会议上，与会者讨论的一个主要主题是政府法规和政策可能产生的巨大影响。欧盟宣布，他们可能提供的任何复苏都将是新冠疫情后的绿色复苏。另一方面，CAFÉ标准的降低，与汽车制造商的诉讼，以取消加州监管自己排放的权力，以及另外15个州联合起来监管排放，都给美国的应对增加了挑战。
加州制定了一个目标到2035年电动汽车销量100%．15个州和哥伦比亚特区达成的一项协议要求到2050年所有中型和重型车辆都要电动化。从短期来看，新冠肺炎疫情带来的救助、补贴和税收抵免将有助于维持该行业的发展。长期增长必须来自排放标准。标准的使用将使原始设备制造商及其供应链为未来做好规划。毕竟，我们不能指望全球供应链能满足世界各地不同的目标。
在美国有必要有一个政策和战略，所以整个国家都在朝着同一个目标前进。如果美国有一个国家政策，它可以与加州、新泽西州和纽约州的政策保持一致。最终目标是让美国的采用率与中国和欧洲持平。至于充电基础设施，美国国会两党一致认为电动汽车充电基础设施是必要的。目前，对于那些拥有电动汽车的人来说，60-80%的充电都是在居民区进行的。扩大高速公路、郊区和零售场所的基础设施，有助于加快电动汽车的普及，创造一个更清洁的世界。
此外，各州也开始考虑充电和电价问题。就连联邦政府也在考虑如何做到这一点邮车电气化．
电动汽车的未来
今天做出的决定将影响全球电力运输的未来。我们现在必须做些什么来管理快速增长的基础设施?
未来应该带来的电气化车队的过渡比今天还要多。阻止人们购买内燃机或柴油是不可能的，所以有必要考虑如何鼓励人们远离内燃机或柴油。
电动汽车行业将继续向包括固态技术在内的下一代电池突破迈进。此外，回收过程的一个重要部分是回收，目前还没有制定很多标准或方法。最后一个重要因素是气候变化。为了应对森林大火和破纪录的飓风，有必要在2030年之前减少55%的碳排放，而且至少有20%的汽车需要电气化。
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