您为维修选择的缝封剂的任务是在将金属表面粘结在一起时提供强大的腐蚀保护水平。这种坚韧、灵活的材料在汽车维修和工业重型卡车、公共汽车和拖车维修中复制了工厂外观。您可能会在行李箱、卡车床接缝处、工具门皮肤接缝处、地板盘接缝处和核心支撑接缝处使用缝封剂。
目前在维修行业中使用的密封机有两种类型。维修车间可以使用直接接触金属(DTM)缝封剂或双组分(2K)底漆和标准缝封剂。
DTM缝封胶，顾名思义，直接应用于金属表面，不需要事先使用底漆。由于这些密封剂不需要底漆，因此通常在不需要最高腐蚀保护时使用，例如首先应用2K底漆时。尽管如此，DTM缝封剂通常粘得非常紧，并保护底层的钢或铝。不要担心使用DTM缝封剂，因为大多数能提供高水平的保护。
的2K底漆和缝封胶许多维修店都使用这种方法，因为它确实能提供更好的维修。如果你使用的是底漆，不要忘记把它考虑到整体修复时间。如果它是计划过程的一部分，它可能不会被注意到。如果您正在考虑使用哪种产品，请注意，在暴露的接缝上，使用带接缝密封剂的快速环氧树脂是首选。暴露的接缝是那些暴露在环境影响下的接缝，例如从道路上溅起的盐。
总是建议查阅材料制造商的指南。它们包括最可靠的程序，以实现最佳的产品使用和维修。重要的是要注意，无论材料制造商可能推荐什么程序，如果OEM有公开的程序，最终都会遵从OEM。这是他们的车，是他们设计制造的，所以他们知道怎么修理。
当需要进行维修时，技术人员必须了解维修的整个过程。对于任何这些产品(DTM或标准缝封胶)，技术人员完全理解如何应用产品的这些步骤是至关重要的，包括:
- 知道如何使用它
- 如何获得正确的外观
- 如果有任何其他技巧或技巧的建议
- 审核技术数据表和任何标准操作规程
- 检查安全数据表，了解他们在处理什么
当技术人员掌握了所有的信息，这个过程就变成了一种艺术形式。
让汽车看起来和事故发生前一样是终极目标。为了确保兼容性和最好的效果，重要的是车间总是用他们自己的油漆系统测试汽车上的金属。当使用较慢的固化材料时，这一点尤其重要。
最后一点:DTM密封剂在2K底漆上的效果很好，所以不要认为它们必须直接应用于裸金属。使用“感觉”最好的封口剂，以达到理想的效果和外观。